தீப்பொறி பிளக்குகள் பற்றிய அறிமுகம்

என்ஜின் காரின் 'இதயம்' என்றால், தீப்பொறி செருகல்கள் இயந்திரத்தின் 'இதயம்', தீப்பொறி செருகிகளின் உதவியின்றி, இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்ய முடியாது. பொருட்கள், செயல்முறைகள் மற்றும் தீப்பொறி முறைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் செருகல்கள் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த வேலையில் வெவ்வேறு தாக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, வெப்ப மதிப்பு, பற்றவைப்பு அதிர்வெண் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளின் ஆயுட்காலம் ஆகியவை வெவ்வேறு பொருட்களைப் பொறுத்தது.

தீப்பொறி பிளக்கின் அமைப்பு

图片 3தீப்பொறி பிளக் ஒரு சிறிய மற்றும் எளிமையான விஷயம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் அதன் உண்மையான உள் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது. இது வயரிங் நட், சென்ட்ரல் எலக்ட்ரோடு, கிரவுண்டிங் எலக்ட்ரோடு, மெட்டல் ஷெல் மற்றும் பீங்கான் இன்சுலேட்டர் ஆகியவற்றால் ஆனது. தீப்பொறி செருகியின் தரை மின்முனை உலோக வழக்குடன் இணைக்கப்பட்டு என்ஜின் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு திருகப்படுகிறது. பீங்கான் இன்சுலேட்டரின் முக்கிய பங்கு தீப்பொறி பிளக்கின் மைய மின்முனையை தனிமைப்படுத்தி, பின்னர் அதை உயர் மின்னழுத்தத்தால் மத்திய மின்முனைக்கு அனுப்பும் வயரிங் நட்டு மூலம் சுருள். தற்போதைய கடந்து செல்லும் போது, ​​அது மத்திய மின்முனைக்கும் தரை மின்முனைக்கும் இடையிலான நடுத்தரத்தை உடைத்து சிலிண்டரில் கலப்பு நீராவியைப் பற்றவைக்கும் நோக்கத்தை அடைய தீப்பொறிகளை உருவாக்கும்.

தி வெப்பம் சரகம் தீப்பொறி செருகிகளின்

图片 1தீப்பொறி செருகிகளின் வெப்ப வரம்பை வெப்பச் சிதறல் என்று புரிந்து கொள்ளலாம், பொதுவாக, அதிக வெப்ப வரம்பு சிறந்த வெப்பச் சிதறல் மற்றும் அதிக மலிவு வெப்பநிலை என்று பொருள். பொதுவாக, எரிப்பு அறையில் உகந்த எரிப்பு வெப்பநிலை 500-850 of வரம்பில் இருக்கும். இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் வெப்பநிலையின்படி, நீங்கள் பொருத்தமான தீப்பொறி செருகிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். உங்கள் வாகனத்தின் தீப்பொறி செருகிகளின் வெப்ப வரம்பு 7 ஆக இருந்தால், அவற்றை 5 உடன் மாற்றினால், அது மெதுவான வெப்பச் சிதறலுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளின் தலை அதிக வெப்பம், வெப்பமயமாதல் அல்லது உருகும். கூடுதலாக, மோசமான வெப்பச் சிதறல் மிக்சர் முன்கூட்டியே பற்றவைக்கவும், இயந்திரத்தைத் தட்டவும் காரணமாகலாம்.

தீப்பொறி செருகிகளின் வெப்ப வரம்பை வேறுபடுத்துவதற்கு, தீப்பொறி பிளக் கோரின் நீளத்தைப் பார்க்கலாம். பொதுவாக, தீப்பொறி பிளக் கோர் ஒப்பீட்டளவில் நீளமாக இருந்தால், அது ஒரு சூடான வகை தீப்பொறி பிளக் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறன் பொதுவானது; மாறாக, குறுகிய நீளத்துடன் கூடிய தீப்பொறி பிளக் கோர் குளிர்-வகை தீப்பொறி பிளக் மற்றும் அதன் வெப்பச் சிதறல் திறன் வலுவானது. நிச்சயமாக, தீப்பொறி செருகிகளின் வெப்ப வரம்பை மின்முனையின் பொருளை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் மையத்தின் நீளத்தை மாற்றுவது மிகவும் பொதுவானது. குறுகிய தீப்பொறி பிளக், வெப்பச் சிதறல் பாதை மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குவதால், இது மத்திய மின்முனையை அதிக வெப்பமடையச் செய்கிறது.

தற்போது, ​​போஷ் மற்றும் என்ஜிகே தீப்பொறி செருகல்களுக்கான வெப்ப வரம்பின் குறி எண்கள் வேறுபட்டவை. மாதிரியில் உள்ள சிறிய எண் NGK தீப்பொறி செருகல்களுக்கான அதிக வெப்ப வரம்பைக் குறிக்கிறது, ஆனால் மாதிரியில் உள்ள பெரிய எண் போஷ் தீப்பொறி செருகல்களுக்கான அதிக வெப்ப வரம்பைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, NGK இன் BP5ES தீப்பொறி செருகல்கள் போஷின் FR8NP தீப்பொறி செருகிகளைப் போலவே வெப்ப வரம்பையும் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, பெரும்பாலான குடும்ப கார் நடுத்தர வெப்ப வரம்பைக் கொண்ட தீப்பொறி செருகிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும், இயந்திரம் மாற்றியமைக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்படும்போது, ​​குதிரைத்திறன் அதிகரிப்பிற்கு ஏற்ப வெப்ப வரம்பையும் அதிகரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, ஒவ்வொரு 75-100 குதிரைத்திறன் அதிகரிப்புக்கும், வெப்ப வரம்பை ஒரு நிலை உயர்த்த வேண்டும். தவிர, உயர் அழுத்தம் மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி வாகனங்களுக்கு, குளிர்-வகை தீப்பொறி செருகிகள் பொதுவாக தீப்பொறி செருகிகளின் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுகின்றன, ஏனெனில் குளிர்-வகை தீப்பொறி செருகிகள் வெப்ப-வகையை விட வேகமாக வெப்பத்தை சிதறடிக்கின்றன.

தீப்பொறி செருகிகளின் இடைவெளி

图片 2

தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி என்பது மைய மின்முனைக்கும் பக்க மின்முனைக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறிக்கிறது. சிறிய இடைவெளி முன்கூட்டிய பற்றவைப்பு மற்றும் இறந்த தீ நிகழ்வுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மாறாக, பெரிய இடைவெளி அதிக கார்பன் கறை, மின்சாரம் குறைந்து எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். எனவே, நீங்கள் அசல் அல்லாத தீப்பொறி செருகிகளை ஏற்றும்போது, ​​நீங்கள் தீப்பொறி பிளக் எலக்ட்ரோடு வகை மற்றும் வெப்ப வரம்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வழக்கமாக தீப்பொறி பிளக் மாதிரிகளின் கடைசி கடிதம் (போஷ் ஸ்பார்க் பிளக்குகள்) அல்லது எண் (என்.கே.ஜி ஸ்பார்க் பிளக்) இடைவெளி எவ்வளவு பெரியது என்பதைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, NKG BCPR5EY-N-11 தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் போஷ் HR8II33X தீப்பொறி செருகிகள் 1.1 மிமீ இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளன.

தீப்பொறி பிளக்குகள் இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். அவை நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாவிட்டால், பற்றவைப்பு சிக்கல்கள் ஏற்படும், இது இறுதியில் வேலைநிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

 


இடுகை நேரம்: ஜூலை -16-2020